爆款現(xiàn)貨ATOS壓力傳感器E-ATR-6/16010
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阿托斯E-ATR-8壓力傳感器測量流體，提供電壓或電流輸出信號(hào)。
傳感器由薄膜電路組成，具有高過載和壓力峰值的能力。
集成電子電路提供與液壓成比例的放大電壓或電流輸出信號(hào)，具有熱漂移補(bǔ)償。
E-ATR-8配備壓力控制數(shù)字比例閥，帶有集成傳感器和電子元件，REB / RES執(zhí)行（參見技術(shù)說明）表GS205）。
它們還與其他Atos數(shù)字比例用于關(guān)閉
循環(huán)壓力控制：
?可變排量軸向柱塞泵，PE（R）S執(zhí)行（參見技術(shù)表A170）?方向控制閥，帶有額外的閉環(huán)壓力控制，TES / LES執(zhí)行的SP和SF選項(xiàng)（參見技術(shù)指標(biāo)）表GS212）特征：
?出廠預(yù)設(shè)和校準(zhǔn)
?標(biāo)準(zhǔn)5針M12主連接器
?IP67防護(hù)等級(jí)
?符合EMC指令的CE標(biāo)志
爆款現(xiàn)貨ATOS壓力傳感器E-ATR-6/16010 阿托斯E-ATR-7壓力傳感器測量液壓油的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)壓力，提供電壓或電流輸出信號(hào)。
傳感器由薄膜電路組成，具有高過載和壓力峰值的能力。
集成電子電路提供與液壓成比例的放大電壓或電流輸出信號(hào)，具有熱漂移補(bǔ)償。
E-ATR-7配備壓力控制數(shù)字比例閥，帶有集成傳感器和電子元件，TERS執(zhí)行（見表G205）。
它們還與其他Atos數(shù)字比例用于關(guān)閉
循環(huán)壓力控制：
?可變排量軸向柱塞泵，PE（R）S執(zhí)行（見表A170）?帶遠(yuǎn)程壓力傳感器的壓力控制閥，AERS執(zhí)行（可選G205）?方向控制閥，帶有額外的閉環(huán)壓力控制，TES（LES）執(zhí)行時(shí)的/ SP和/ SF選項(xiàng)特征：
?出廠預(yù)設(shè)和校準(zhǔn)
?標(biāo)準(zhǔn)4針M12主連接器
?IP67防護(hù)等級(jí)
?CE標(biāo)志符合EMC和低電壓指令
阿托斯ATOS壓力傳感器E-ATR-7/160/-10早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)制造、宇宙航天開發(fā)、海洋工業(yè)、環(huán)保行業(yè)、能源資源勘探、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程以及文物保護(hù)等廣發(fā)領(lǐng)域。可以毫不夸張的說，從茫茫的太空到浩瀚的海洋以至各種復(fù)雜的工程信息系統(tǒng)，幾乎每一個(gè)現(xiàn)代化的項(xiàng)目都離不開傳感器，意大利ATOS傳感器E-ATR-7/60/I 10傳感器是一種壓力檢測裝置，能感受被測量壓力的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)或者其他所需要形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、儲(chǔ)存、顯示、記錄和控制等要求。
ATOS壓力傳感器是使用的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量輕，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、準(zhǔn)確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性高。
ATOS壓力傳感器的接線一向是客戶采購過程咨詢得zui多的問題之一，很多客戶都不知道傳感器如何連線，其實(shí)各種傳感器的接線方式基本都是一樣的，壓力傳感器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。
ATOS壓力傳感器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極，另一個(gè)線也就是信號(hào)線經(jīng)過儀器連接到電源負(fù)極，這種是zui簡單的，ATOS壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個(gè)線，這根線直接連接到電源的負(fù)極，較兩線制麻煩一點(diǎn)。四線制壓力傳感器肯定是兩個(gè)電源輸入端，另外兩個(gè)是信號(hào)輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數(shù)做成兩線制的。壓力傳感器的信號(hào)輸出有些是沒有經(jīng)過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路，滿量程輸出為0~2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號(hào)相適應(yīng)的檔位傳感器的靈敏度是有方向性的。當(dāng)被測量是單向量，而且對(duì)其方向性要求較高，則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器；如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。
3、頻率響應(yīng)特性
傳感器的頻率響應(yīng)特性決定了被測量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內(nèi)保持不失真的測量條件，實(shí)際上傳感器的響應(yīng)總有—定延遲，希望延遲時(shí)間越短越好。
傳感器的頻率響應(yīng)高，可測的信號(hào)頻率范圍就寬，而由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響，機(jī)械系統(tǒng)的慣性較大，因有頻率低的傳感器可測信號(hào)的頻率較低。
在動(dòng)態(tài)測量中，應(yīng)根據(jù)信號(hào)的特點(diǎn)（穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、隨機(jī)等）響應(yīng)特性，以免產(chǎn)生過火的誤差。
4、線性范圍
傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講，在此范圍內(nèi)，靈敏度保持定值。傳感器的線性范圍越寬，則其量程越大，并且能保證一定的測量精度。在選擇傳感器時(shí)，當(dāng)傳感器的種類確定以后首先要看其量程是否滿足要求。
但實(shí)際上，任何傳感器都不能保證的線性，其線性度也是相對(duì)的。當(dāng)所要求測量精度比較低時(shí)，在一定的范圍內(nèi)，可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的，這會(huì)給測量帶來極大的方便。
意大利進(jìn)口ATOS壓力傳感器到貨圖片